Защо двигателят на пералнята не работи?

Ако двигателят на пералната машина се повреди, можем да приемем, че устройството е „умряло“. Не може да се говори за никакво измиване преди смяна на мотора. Но преди да направите подмяна, трябва да разберете какво точно се е случило и какво точно е причинило проблема. Можете да извършите такава диагностика сами, без помощта на специалист. Нека да разберем как да разберем защо двигателят на пералната машина не работи и какво да правим след това.

Какъв тип двигател има във вашата пералня?

Двигателите на абсолютно всички перални машини в света са разделени на три групи. Има асинхронни, които почти не се срещат в днешно време, но са характерни за старите перални, колекторни, които са най-разпространени, и инверторни, които се срещат само в новите модели.

Най-трудно е да се диагностицира инверторен двигател поради особеностите на монтажа му. Такъв мотор предполага наличието на самодиагностика, системата незабавно показва код за грешка на дисплея, ако нещо не е наред. Що се отнася до колекторните и асинхронните двигатели, техният дизайн е подобен. За диагностика е необходимо да разглобите SM и да премахнете такъв двигател.

Такива проблеми най-често възникват при колекторни двигатели.

• Четките се провалят. С течение на времето графитът се изтрива във всеки случай, но този процес се ускорява, ако нарушите правилата за работа и претоварите машината.
• Ламелите на колектора се отлепват от пренапрежения или къси съединения в мрежите.
• Междувитково късо съединение или прекъсване на намотките на статора или ротора.

Както можете да видите, има много възможни причини за неуспех. Така че, ако двигателят спре, струва си да разглобите машината и да проверите двигателя.

Как се изваждат различните видове двигатели?

Сложността на диагностицирането на инверторни двигатели беше обсъдена по-горе. Имаше предвид, че е възможно, разбира се, да свалите двигателя и да го проверите визуално, но ако внезапно се наложи ремонт, това може да се направи само в сервизен център. Преди това такива двигатели бяха намерени само в ултра-нови модели LG и Samsung, но сега те все повече се инсталират в автомобили от други марки. Нека да стигнем до този тип мотор.

• Изключете машината от комуникациите.
• Отстранете задната стена.
• Премахваме цялото окабеляване, като изключваме чиповете.
• Заключете шайбата в неподвижно положение и развийте болта в центъра.
• Отървете се от роторния възел.
• Отстранете модула на статора, като премахнете крепежните елементи около периметъра на модула.
• Отстранете статора.
• Изключете кабелите на статора.

Ако по време на проверката бъдат открити изгорели части, свържете се с професионални техници. Ако е необходимо да смените намотката на двигателя, по-лесно е да закупите нов двигател и да го инсталирате.

Двигателите с четка са много разпространени. Почти всички автомобили от бюджетни марки (Kandy, Indesit, Ariston) са оборудвани с този тип мотор.

Демонтираме колекторния двигател:

• свалете задния панел и проверете пространството под резервоара;
• изключете контактите на окабеляването, като предварително сте фиксирали позицията на клемите на снимката или чертежа;
• отстранете крепежните елементи и извадете двигателя от корпуса.

важно! За да улесните демонтажа на двигателя, след като развиете болтовете, преместете го към нагревателния елемент, тогава двигателят лесно ще излезе от жлебовете и ще се окаже в ръцете ви.

Проверка на елементите на двигателя

Първата причина, поради която могат да възникнат проблеми с двигателя, са четките. Графитният материал се износва поради триене, контактът се губи и веригата на двигателя се прекъсва.Двигателят няма мощност, пали и спира хаотично и не работи.

Можете също така да познаете за проблеми с четките, ако при свързване на машината към мрежата се появи искрене и характерна неприятна миризма. Четките са разположени отстрани на тялото. Отстранете закопчалките им и ги проверете на добра светлина. Веднага ще видите износената повърхност. Дори ако ви се струва, че само една четка е критично износена, ще трябва да смените и двете, тъй като в противен случай въздействието върху ротора ще бъде неравномерно, което ще доведе до прекъсвания в работата. Смяната на четките се извършва в обратен ред.

Ламелите от своя страна се износват от контакт с четките: те могат да пробият цели кухини в тях. Когато роторът е късо или задръстен, ламелите могат да се отлепят. Визуалната проверка ще помогне да се определи проблемът. Ако видите грапавини или малки издатини, трябва да премахнете котвата и да направите жлеб на струг. Почистете празнините между ламелите. Ефективността на ламелите след набраздяване се определя с омметър. Необходимо е да почистите празнините, докато устройството вече не показва късо съединение. Можете също така да разберете за проблеми с ламелите, като завъртите ротора. Силен шум показва повреда.

Лагерите на двигателя също са обект на амортизация и износването им създава проблеми. Статорът започва да се трие в ротора. Понякога проблемът се открива твърде късно и вече се появяват признаци на износване на ротора, тогава той също трябва да бъде сменен. Когато е усукан, дефектният ротор се движи неравномерно, „препъва се“ и издава драскащи звуци. Какво трябва да направя, за да премахна лагерите?

1. В зависимост от размера на лагера закупете специален теглич.
2. Инсталирайте го, като се фокусирате върху вътрешния пръстен.
3. За да монтирате лагера на вала, той може да се нагрее с горелка.
4. След като лагерът се охлади, той ще влезе на мястото си като ръкавица.

Най-лошото нещо, което може да се случи на един мотор е изгоряла намотка. Невъзможно е да го замените сами, по-лесно и по-евтино е да инсталирате напълно нов двигател. Можете да определите функционалността на контактите, като просто ги позвъните с помощта на тестер. За проблем с намотката може да говори загуба на мощност на двигателя и силно бръмчене и в същото време липса на усукване. В резултат на това двигателят прегрява, термисторът се изключва и прането не започва.

Коментари на читатели

• Споделете вашето мнение - оставете коментар